Características de la válvula solenoide de alta temperatura

Características de la válvula solenoide de alta temperatura

Características de los productos de la válvula solenoide: Esta válvula es una válvula solenoide balanceada con piloto indirecto, que tiene las ventajas de resistencia a altas temperaturas, resistencia a la corrosión, resistencia al desgaste, amplia gama de usos, etc. La válvula solenoide de gas es ampliamente utilizada en la transmisión de agua , aceite ligero, aceite pesado, vapor sobrecalentado, gas corrosivo y otras tuberías de medios. Complete el control y la regulación automáticos de gas, vapor, líquido, aceite y otros medios en el sistema.

Las válvulas de solenoide de alta temperatura se utilizan ampliamente en la industria pesada de barcos, equipos de prueba, equipos de calefacción, equipos hidráulicos y otros sistemas de transferencia de calor con temperaturas de funcionamiento superiores a 300 grados.

Características del producto
Los núcleos de las válvulas son de tipo pistón de acero inoxidable y los anillos del pistón están hechos de materiales especiales resistentes a la temperatura y al desgaste; No hay fricción directa entre el pistón y la cámara de la válvula de metal, y no hay límite para la dirección de instalación del cuerpo de la válvula; Bobina especialmente fabricada con estructura de disipación de calor, por lo que no es fácil de quemar; Detenga la acción durante mucho tiempo y reinicie, y la acción también es sensible; Baja presión de arranque 0.2MPa.

principio de funcionamiento
Normalmente cerrado: cuando la bobina está energizada, el núcleo de la válvula piloto se introduce, el orificio piloto se abre, la presión en la válvula se alivia, el pistón es empujado por la presión media en la cámara inferior y la válvula solenoide se abre. ; Cuando se apaga la bobina, el núcleo de la válvula piloto se restablece mediante el resorte y el orificio piloto se cierra. La cámara superior de la válvula está presurizada por el orificio del pistón y empujada por el resorte de reinicio, y la válvula se cierra.

Normalmente abierta: cuando la bobina está energizada, el orificio piloto está cerrado, la cámara superior de la válvula está presurizada por el orificio del pistón y empujada por el resorte de retorno, y la válvula solenoide está cerrada. Cuando la bobina se apaga, el núcleo de la válvula piloto se reinicia por el resorte, el orificio piloto se abre, la cámara superior de la válvula se despresuriza, el pistón es empujado por la presión media del actuador eléctrico en la cámara inferior y se abre la electroválvula.