Métodos de solución de problemas de válvulas solenoides neumáticas
Métodos de resolución de problemas para válvulas solenoides neumáticas.
Las electroválvulas neumáticas pueden presentar diversos fallos durante su uso. Los siguientes son métodos comunes de solución de problemas para válvulas solenoides neumáticas.
1. La válvula solenoide no funciona.
Cabezal de cableado flojo o cabezal de cable que cae
Esta es una de las razones más comunes por las que la válvula solenoide no funciona. Si el cabezal del cableado de la válvula solenoide está suelto o el cabezal del cable se cae, la válvula solenoide no podrá recibir energía. En este momento, el problema se puede solucionar apretando el cabezal del alambre. Al verificar el cabezal de cableado, debe asegurarse de que la conexión sea firme y que no haya holguras ni conexiones virtuales. Por ejemplo, en algunos equipos que a menudo están sujetos a vibraciones, como la válvula solenoide neumática junto al compresor en funcionamiento, el cabezal del cableado puede aflojarse debido a la vibración, por lo que es necesario revisar el cableado con regularidad.
Quemado de la bobina de la válvula solenoide
La quema de la bobina de la válvula solenoide impedirá que la válvula solenoide funcione correctamente. Puedes quitar el cableado de la válvula solenoide y medirlo con un multímetro. Si muestra un circuito abierto, significa que la bobina de la válvula solenoide está quemada. Hay muchas razones por las que la bobina se quema. Por ejemplo, si la bobina está húmeda, provocará un aislamiento deficiente y una fuga magnética, lo que provocará que la CC en la bobina sea demasiado grande y se queme, por lo que se debe evitar que el agua de lluvia entre en la válvula solenoide. Además, la bobina puede quemarse si el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión es insuficiente. En el tratamiento de emergencia, si la válvula solenoide tiene un botón manual, el botón manual en la bobina se puede girar desde la posición "0" durante el funcionamiento normal a la posición "1" para abrir la válvula, pero esto es sólo es una medida temporal y la bobina quemada debe ser reemplazada más tarde.
Válvula solenoide atascada
Debido a que la holgura entre el manguito de la válvula deslizante y el núcleo de la válvula solenoide es muy pequeña (menos de 0.008 mm) y generalmente está ensamblada en una sola pieza, es fácil atascarse cuando se acumulan impurezas mecánicas. o hay muy poco aceite lubricante. Cuando se trata de esta situación, se puede introducir un alambre de acero en el pequeño orificio de la cabeza para que rebote. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiarlo con CCI4 para que el núcleo de la válvula pueda moverse con flexibilidad en el manguito de la válvula. Al desmontar, preste atención a la secuencia de montaje de cada componente y a la posición del cableado externo para que el montaje y el cableado sean correctos. Compruebe también si el orificio de pulverización de aceite del dispositivo de nebulización de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente. Por ejemplo, en algunos entornos de trabajo polvorientos, como las válvulas solenoides de los equipos neumáticos de las plantas de cemento, es fácil quedarse atascado debido a la entrada de polvo, por lo que el entorno de trabajo debe estar adecuadamente protegido contra el polvo.
2. Fallo por fuga
La fuga provocará una presión de aire insuficiente, lo que dificultará la apertura y el cierre de la válvula forzada. La razón principal es que la junta de sellado está dañada o la válvula deslizante está desgastada, lo que provoca fugas en varias cavidades. Al lidiar con la falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, si hay una fuga, debe elegir una oportunidad adecuada y esperar hasta que la válvula solenoide se desenergice para solucionarlo. Si no se puede manejar dentro de un espacio de conmutación, el sistema de conmutación se puede pausar y manejar con calma. Por ejemplo, en algunos sistemas de control neumático con requisitos estrictos de presión de aire, como la válvula solenoide del dispositivo neumático en la línea de montaje automatizada, si hay una fuga, puede provocar que el dispositivo no funcione correctamente y afectar toda la producción. proceso, por lo que debe manejarse a tiempo.
3. Otras fallas
Respuesta lenta de la válvula solenoide.
Puede deberse a un atascamiento, bloqueo o falla del electroimán de los componentes de la válvula. Si los componentes de la válvula están bloqueados o atascados, se puede desmontar la válvula neumática solenoide, limpiar los componentes de la válvula y aplicar una cantidad adecuada de aceite lubricante para garantizar el funcionamiento normal de los componentes de la válvula. Si el electroimán falla, debe verificar si el suministro de energía es normal y usar un multímetro para verificar si el electroimán está dañado. Si se confirma que está dañado, es necesario reemplazar el electroimán.
La electroválvula hace demasiado ruido al funcionar.
Esto puede deberse a asientos de válvula flojos, componentes de válvula desgastados, respiraderos bloqueados, etc. Si el asiento de la válvula está suelto, debe desmontar la válvula neumática electromagnética, ajustar la posición del asiento de la válvula y asegurarse de que el asiento de la válvula esté estable y cerrado. . Si los componentes de la válvula están desgastados, es posible que deba reemplazarlos. Si el respiradero está bloqueado, debe limpiar la obstrucción del respiradero.
La temperatura de la válvula solenoide es demasiado alta cuando está funcionando.
Puede deberse a que la válvula de expansión no funciona, a que funciona a una presión demasiado alta y al sobrecalentamiento del electroimán. Si funciona bajo una presión demasiado alta, el problema se puede resolver reduciendo la presión de trabajo para garantizar que la válvula neumática electromagnética funcione dentro del rango de temperatura normal. Si el electroimán se sobrecalienta, debe verificar la disipación de calor del electroimán, por ejemplo, si hay mala ventilación y otros problemas, mejorar las condiciones de disipación de calor o reemplazar los componentes del electroimán sobrecalentados.
